當(dāng)前，我國(guó)熔模 鑄造業(yè)的企業(yè)中，按其產(chǎn)品的種類和生產(chǎn)工藝的不同，大體可分為三種類型：
a.為航空航天和兵器工業(yè)產(chǎn)品服務(wù)的企業(yè)
這些企業(yè)的產(chǎn)品有噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片與葉輪、汽輪機(jī)的動(dòng)葉片與靜葉片和槍械零件等；鑄件材質(zhì)為耐熱高溫合金耐熱鋼、不銹釩合金鋼及鋁鎂欽輕合金類材料主要生產(chǎn)工藝為：采用中溫模料在液態(tài)高壓射蠟機(jī)上制模，用陶瓷型芯制作復(fù)雜件內(nèi)腔，用硅酸乙脂和高鉻剛玉粉或錯(cuò)砂粉涂料制作型殼；在高壓蒸汽釜中脫蠟；金屬液在真空爐中熔煉；澆注采用陶瓷過(guò)濾網(wǎng)和定向凝固等技術(shù)這類企業(yè)在 有70~80家，占熔模 鑄造生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的7%~8%。
b.與外商合資或外商獨(dú)資企業(yè)這些企業(yè)是 近幾年發(fā)展起來(lái)的，引進(jìn)部分或全套熔模 鑄造設(shè)備，以生產(chǎn)小閥門、小管件馬具零件高爾夫球桿頭及五金零件等商業(yè)性產(chǎn)品的出口件為主其生產(chǎn)的特點(diǎn)是以手工操作為主，機(jī)械化程度不高，但工藝要求較嚴(yán)格，很注重產(chǎn)品質(zhì)量，特別是產(chǎn)品的外觀光飾質(zhì)量主要工藝為：采用中溫模料在中壓射蠟機(jī)上制作模樣；用硅溶膠作粘結(jié)劑，型殼面層使用錯(cuò)英粉、背層用硅鋁系耐火材料粉與砂，嚴(yán)格控制型殼制備間的溫度和濕度；型殼用快鎖鍋爐高壓蒸汽脫蠟機(jī)脫蠟，油爐焙燒后紅殼直接澆注；鋼液用中頻感應(yīng)電爐熔煉，并用除渣劑凈化；鑄件脫殼采用震動(dòng)脫殼機(jī)，輔設(shè)有鉆未鋸未帶式磨床及拋光設(shè)備等包括部分引進(jìn)歐 家的設(shè)備進(jìn)行自身技術(shù)改造的廠家在內(nèi)，這類企業(yè)約有10~15家，占 鑄造生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的1%一2%。
c.各類機(jī)械制造企業(yè)的熔模 鑄造廠或車間這類熔模 鑄造廠點(diǎn)約有900多家，占熔模 鑄造生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的90%以上。其主要產(chǎn)品是拖拉機(jī)與汽車用 鑄造件發(fā)動(dòng)機(jī)附件中的油泵油嘴增壓器葉輪電器儀表及風(fēng)動(dòng)工具用 鑄件；產(chǎn)品的主要材質(zhì)有普通碳釩低合金鋼及非鐵合金主要生產(chǎn)工藝為：模樣以低溫或中低溫模料制成；型殼多以水玻璃為粘結(jié)劑，用氯化錢、結(jié)晶氯化鋁或聚合氯化鋁為硬化劑。在制模、結(jié)殼型殼澆注與鑄件清理等工序，各廠機(jī)械化程度不等，但大多不太高，甚至有半數(shù)以上企業(yè)停留在六七十年代的手工作業(yè)或半機(jī)械化作業(yè)的水平上在此特別需要提出的是在汽車、拖拉機(jī)內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)中，熔模 鑄造件所占數(shù)額有著不容忽視的地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛載重4t的成品汽車，裝有17種29件 鑄造碳鋼件；一輛載重2.5t的成品越野汽車，裝有10種24件 鑄造碳鋼件；一臺(tái)37kW(50馬力)輪式成品拖拉機(jī)，裝有51種74件 鑄造碳鋼件；一臺(tái)56kW(75馬力)履帶式成品拖拉機(jī)，裝有103種299件 鑄造碳鋼件可見，熔模 鑄造業(yè)的發(fā)展和精鑄件的產(chǎn)量與質(zhì)量，是 機(jī)械工業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)；作為一種無(wú)切削或少切削的的近凈形鑄件生產(chǎn)技術(shù)手段， 鑄造具有無(wú)可爭(zhēng)議的生命力。當(dāng)前，我國(guó)熔模 鑄造業(yè)正處在一個(gè)革新的起始階段，伴隨著鑄件商品化的進(jìn)程將逐步 發(fā)展和壯大。
