鑄造件也稱為失蠟鑄造，它是用可熔(溶)性一次模和一次型(芯)使鑄件成形的鑄造方法。用這種方法生產(chǎn)的鑄件表面光滑，尺寸 ，所以也稱之為熔模 鑄造。其基本過程簡述如下：首先，由耐火材料和相應(yīng)的粘結(jié)劑配制成適宜粘度的料漿，然后，把尺寸 、表面清洗干凈的蠟?zāi)Ｔ诹蠞{里浸蘸，撒砂，干燥。蘸漿、撒砂步驟重復(fù)多次，每一層料漿的粘度與撒砂的粒度都有變化；一層只掛漿，不撒砂；充分干燥后，用熱水或水蒸汽脫蠟，進(jìn)行焙燒， 具有 強(qiáng)度的型殼。型殼在澆注鑄件前要預(yù)熱到 溫度，澆注金屬熔融液，凝固，除殼，清砂， 所需鑄件，具體工藝流程。同其它鑄造方法和零件成形方法相比較，熔模鑄造具有以下優(yōu)點(diǎn)。
(1)鑄件尺寸 、表面光滑。熔模鑄件較主要的特點(diǎn)是尺寸精度和幾何，表面粗糙度小。目前，精鑄件的尺寸精度可超過士0.005Cm，表面粗糙度較細(xì)可達(dá)Ra0.63~1.25μm，因而可以減少鑄件的切削加工余量，并可實(shí)現(xiàn)無余量鑄造。
(2)可鑄造形狀復(fù)雜的鑄件。熔模鑄造能鑄出形狀復(fù)雜的鑄件，也能鑄造壁厚為0.5mm、重量小至1g的鑄件，還可以鑄造組合的、整體的鑄件，以代替幾個(gè)零件的焊接或裝配件，并減輕零件重量。所以熔模鑄造能較大限度地提高毛坯與零件之間的相似程度，這就為零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來很大方便。
(3)不受合金材料的限制。熔模鑄造法可以鑄造碳鋼、合金鋼、球墨鑄鈦、銅合金和鋁合金鑄件，圓盤式腳手架配件還可以鑄造高溫合金、鎂合金、鈦合金以及貴金屬等材料的鑄件。對于難以鍛造、焊接和切削加工的合金材料來說，尤其適宜采用精鑄方法成形，因此降低了生產(chǎn)成本，常用于復(fù)雜航空、航天、汽車工業(yè)耐熱構(gòu)件的成形。
由于TiAI基合金室溫塑性低，鍛造困難，鑄造技術(shù) 適合于其應(yīng)用，所以采用低成本的凈盡成形鑄造技術(shù)是制作飛機(jī)和汽車等行業(yè)用鈦鋁合金構(gòu)件的較可能的方法，目前已出一些鑄造TiAI基合金，能滿足一些渦輪、發(fā)動機(jī)部件的性能要求。
目前，用于渦輪發(fā)動機(jī)的各種TiAI基合金部件有：
(1)旋轉(zhuǎn)部件：如低壓渦輪、高壓壓縮機(jī)葉片、高壓渦輪葉片防護(hù)板等；
(2)靜止部件：如過渡導(dǎo)管梁、導(dǎo)向器、渦旋式噴嘴、各類箱盒、噴嘴瓣、耐火瓦等。
由于鈦鋁基合金的熔點(diǎn)高、熱容量較大、導(dǎo)熱率小和化學(xué)性質(zhì)活潑的特點(diǎn)，使得其在高溫熔融狀態(tài)下具有 高的化學(xué)活性，非常容易與所接觸的鑄型材料發(fā)生界面化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致鈦及鈦鋁合金鑄件產(chǎn)生各種鑄造缺陷，如表面反應(yīng)層、表面氣孔、內(nèi)部氣孔等。這些缺陷的存在， 大地降低了鑄件的質(zhì)量及其使用性能。 通過隨后的機(jī)械的和化學(xué)的處理工藝來進(jìn)行 ，這些工藝一方面提高了鑄件的成本，另一方面如果處理不當(dāng)還會產(chǎn)生新的問題，例如為了去掉鑄件表面反應(yīng)層，在進(jìn)行酸洗時(shí)會導(dǎo)致鑄件表面吸氫。
近年來，在汽車發(fā)動機(jī)部件中， 較集中的是增壓渦輪和排氣閥。 汽車用發(fā)動機(jī)部件應(yīng)用輕質(zhì)TiAI金屬間化合物的 已取得成功，采用反重力低壓工藝鑄造的TiAI基(Nb，Cr，Si)合金增壓渦輪經(jīng)測試，較Ni基Incone1713C渦輪 節(jié)省啟動時(shí)間，提高了較大轉(zhuǎn)速。
