熔模鑄造工藝，簡(jiǎn)單說就是用易熔材料（例如蠟料或塑料）制成可熔性模型（簡(jiǎn)稱熔模或模型），在其上涂覆若干層 的耐火涂料，經(jīng)過干燥和硬化形成一個(gè)整體型殼后，再用蒸汽或熱水從型殼中熔掉模型，然后把型殼置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，后將鑄型放入焙燒爐中經(jīng)過高溫焙燒（如采用型殼時(shí)，可不必造型而將脫模后的型殼直接焙燒），鑄型或型殼經(jīng)焙燒后，于其中澆注熔融金屬而 鑄件。
模鑄造大的優(yōu)點(diǎn)就是由于熔模鑄件有著很高的尺寸精度和表面光潔度，所以可減少機(jī)械加工工作，只是在零件上要求較高的部位留少許加工余量即可，甚至某些鑄件只留打磨、拋光余量，不必機(jī)械加工即可使用。由此可見，采用熔模鑄造方法可大量節(jié)省機(jī)床設(shè)備和加工工時(shí)，大幅度節(jié)約金屬原材料。
鑄造工藝是在古代蠟?zāi)ｈT造的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，俗稱熔模 鑄造，是一種少切削或無切削的鑄造工藝，是鑄造行業(yè)中的一項(xiàng)優(yōu)異的工藝技術(shù)，其應(yīng)用非常廣泛。
熔模鑄造方法的另一優(yōu)點(diǎn)是，它可以鑄造各種合金的復(fù)雜的鑄件，特別可以鑄造高溫合金鑄件。如噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片，其流線型外廓與冷卻用內(nèi)腔，用機(jī)械加工工藝幾乎無法形成。用熔模鑄造工藝生產(chǎn)不僅可以做到批量生產(chǎn)，了鑄件的一致性，而且避免了機(jī)械加工后殘留刀紋的應(yīng)力集中。
作為文明古國(guó)，中國(guó)是使用這一技術(shù)較早的 之一，遠(yuǎn)在公元前數(shù) ，我國(guó)古代勞動(dòng)人民就創(chuàng)造了這種失蠟鑄造技術(shù)，用來鑄造帶有各種花紋和文字的鐘鼎及器皿等制品，如春秋時(shí)的曾侯乙墓尊盤等。
現(xiàn)代熔模鑄造方法在工業(yè)生產(chǎn)中 實(shí)際應(yīng)用是在二十世紀(jì)四十年代。當(dāng)時(shí)航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，要求制造象葉片、葉輪、噴嘴等形狀復(fù)雜，尺寸 以及表面光潔的耐熱合金零件。由于耐熱合金材料難于機(jī)械加工，零件形狀復(fù)雜，以致不能或難于用其它方法制造，因此，需要尋找一種新的 的成型工藝，于是借鑒古代流傳下來的失蠟鑄造，經(jīng)過對(duì)材料和工藝的改進(jìn)，現(xiàn)代熔模鑄造方法在古代工藝的基礎(chǔ)上獲得重要的發(fā)展。所以，航空工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了熔模鑄造的應(yīng)用，而熔模鑄造的不斷改進(jìn)和完善，也為航空工業(yè)進(jìn)一步提創(chuàng)造了有利的條件。
熔鑄涂層簡(jiǎn)介
將一高放熱量反應(yīng)原料迓于基體（如鋼）的表面，之后點(diǎn)火，混合物燃燒出現(xiàn)熔體，冷卻后 SHS-熔儔涂層，涂層與基體間通過過渡區(qū)形成冶金結(jié)合。
要成功地進(jìn)行熔鑄表面涂層，應(yīng)滿足如下條件；
（1）可燃的SHS混合物；
（2）燃燒產(chǎn)物為高溫熔體；
（3）燃燒溫度高于基體的熔點(diǎn)；
（4）涂層與基體間能形成冶金結(jié)合。
在進(jìn)行熔濤涂層時(shí)，同樣可加離心力。離心力不僅加速相分離過程，還對(duì)涂層的成分產(chǎn)生影響。涂層也可在氣體壓力下進(jìn)行，氣體壓力的影響與熔鑄相似。
熔鑄涂層的主要技術(shù)參數(shù)有：SHS混合物的燃燒溫度，產(chǎn)物的熔化坩以及基體的厚度。適當(dāng)?shù)幕w厚度對(duì)獲得 的涂層同樣重要。過薄的基體在SHS混合物燃燒時(shí)熔化，而基體過厚，燃燒產(chǎn)物熱量損失過多，涂層與基體不能達(dá)到結(jié)合。
涂層與基體間的過渡區(qū)使它們之間有較強(qiáng)的結(jié)合力，過渡區(qū)的成分呈梯度變化。為一鉻、鈦碳化物涂層、過渡區(qū)及基體的成分和硬度分布圖，過渡區(qū)厙度為0.5-1.1mm，過渡區(qū)的主要成分為鈦、鉻碳化物。
